Essai BMW

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Pour le SAV et l'entretien faut voir !!! car en général c'est très cher et les avis sont partagés sur la fiabilité BMW .


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BMW K 1300 S 2013
Sport-GT
Par Greg Rattin
Fiche créée le 07/07/2012
L'aspect technique de la

BMW K 1300 S 2013

• Chassis :
  
• Cadre : périmétrique en aluminium
  
• Réservoir : 19 litres
  
• Hauteur de selle : 820 mm
  
• Longueur : 2182 mm
  
• Largeur : 905 mm
  
• Hauteur : 1221 mm
  
• Empattement : 1585 mm
  
• Poids à sec : 228 kg
  
• Poids en ordre de marche : 254 kg
  

• Train avant :
  
• Duolever, deux bras oscillant parallèles, déb : 115 mm
  
• Double disques flottants Ø 320 mm, étriers fixe à 4 pistons
  
• Roue AV : 120 / 70 - 17"
  

• Transmission :
  
• Boite à 6 rapports
  
• Transmission secondaire par arbre et cardan
  

• Train arrière :
  
• Monobras coulé Paralever, déb : 135 mm
  
• Monodisque Ø 265 mm, étrier à 2 pistons
  
• Roue AR : 190 / 55 - 17"
  

• Moteur :
  
• 4 Cylindres en ligne, 4 temps
  
• Refroidissement : Refroidissement liquide
  
• Injection électronique
  
• 2 ACT
  
• 4 soupapes par cylindre
  
• 1293 cc (80 x 64.3 mm)
  
• 175 ch à 9250 tr/min
  
• 14 mkg à 8250 tr/min
  
• Rapport poids / puissance : 1.3 kg/ch
  

• Entretien :
  
• - Pièces pour une vidange
  
• - Entretien freinage
  

Ce qu'il faut retenir de la

BMW K 1300 S 2013

Les plus

• Performances dopées
  
• Sportivité affinée
  
• ESA II
  

Les moins

• Options à rallonge
  
• Tarif
  

Performances

• Vitesse max : 280 km/h
  
• Accélération 0 à 100 : nc
  
• Consommation moyenne : 4.7 litres
  

Celle qu'elle remplace

Ce qu'il faut retenir de la

BMW K 1300 S 2013

Les plus

• Performances dopées
  
• Sportivité affinée
  
• ESA II
  

Les moins

• Options à rallonge
  
• Tarif
  

Performances

• Vitesse max : 280 km/h
  
• Accélération 0 à 100 : nc
  
• Consommation moyenne : 4.7 litres